中国的汽车年产销量超过1300万，成为全球第一汽车大国。公安部交管局公布的数字表明，已经有1.3亿以上的中国人开上了私家车。然而，当我们还沉浸在出行便捷带来的喜悦之中时，由汽车所带来的健康问题早已为大洋彼岸的国家所警惕。在美国，车内污染已被列为“人类健康的五大危害”之一；而在中国，人们对这一问题的关注仅仅开始于２００４年。那一年，有人付出了生命的代价。“奥拓车苯超标引发死亡赔偿纠纷案”、“奇瑞ＱＱ疑致儿童白血病案”、“新甲壳虫甲醛超标３倍案”，这些接连出现的案件让人们发现，自己只能接受一个愤怒但无奈的事实，那就是由于国内没有任何具有法律效应的“车内空气污染参照标准”，绝大部分案件只能不了了之。对于新买来的车怎么散味已经成了人们广泛的话题
    即将出台的车内空气质量国家标准，全名叫做《车内空气中挥发性有机物浓度要求》，去年11月，由环保部和国家质检总局联合发布了征求意见稿。然而，一公布，它就引起了很大争议。不少汽车企业认为，如果它成为一个强制标准，会大大增加汽车生产成本。中国汽车工业协会汽车相关工业分会秘书长李静在接受某媒体采访时甚至指出，它会是中国汽车业的“灭顶之灾”。但让消费者欣慰的是，该标准相关制定人员对此的回答是：“标准首先确保的是驾乘人员的身体健康，而不是汽车厂商的生产成本。”
    “既然车内污染暂时无法避免，提高自我环保意识是减少危害的最好方法。”田德祥说。如何自己减少车内污染，专家们建议采取以下办法：
    新车放一两个月再开。在国外，新车买来后一般都会放一段时间再用，国内大部分人则是车一出厂立即买来使用。事实上，新车出厂后６个月内，是各种有毒气体释放的高峰期，因此，如果条件允许，最好放上一两个月再用。
    塑料包装尽快撕掉。很多人买来新车舍不得撕掉座椅上的塑料膜，殊不知，有些塑料膜也是很大的污染源，而且它们会让座椅失去透气性，把有毒气体“闷”在车内。
    通风最好四门大开。北京大学公共卫生学院潘小川教授提醒，早上开车前，最好先将４个车门全打开，换换空气。田德祥说，夏季车内污染问题更严重，一是因为高温下有害物质更易释放，二是温度升高，会加速各种微生物、病菌的繁殖。可以利用这一点，让新车多晒晒太阳，然后四门大开，赶走有害气体。另外，新车在夏天要少关窗少开空调。聂静建议，到目的地前一两公里处，最好把空调关掉，只开换气设施，有利于车内干燥，减少微生物、细菌的滋生；汽车每使用６个月或行驶１.２万公里后，要更换空调过滤器。
    地胶、贴膜别图便宜。劣质、廉价的地胶、地垫、贴膜、方向盘套、座椅套、毛绒玩具、靠垫等，都是甲醛等有害气体的大本营，所以车内装饰别光图便宜。汽车香水、空气清新剂最好都别用，以免造成二次污染。想吸味可以放活性炭或选择光触媒杀毒，但要买正规品牌，选择在正规厂家喷。

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